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white motorcycle concepts motocicleta eléctrica motocicleta aerodinámica portada 1

White Motorcycle Concepts desarrolla la motocicleta eléctrica aerodinámica

WMC25OEV es la motocicleta eléctrica aerodinámica del mercado gracias a la tecnología de la firma británica White Motorcycle Concepts.

White Motorcycle Concepts ha desarrollado la motocicleta WMC25OEV, que cuenta con su nueva tecnología probada pendiente de patente V-Air, gracias a la cual, se reduce la resistencia aerodinámica de la motocicleta. De este modo, el conductor puede experimentar mayor rapidez. facilidad de conducción. La WMC250EV es el primer proyecto de muchos que White Motorcycle Concepts tiene en preparación en relación al V-Air; además, ha completado con éxito las pruebas iniciales de su demostración de alta velocidad. Asimismo, ya se está preparando para intentar batir el récord mundial de velocidad de una motocicleta eléctrica en tierra en el Salar de Uyuni (Bolivia) en 2022.

El prototipo fue conducido por el fundador y director ejecutivo de la empresa, Rob White, que funcionó sin fallos durante su ensayo en el campo de pruebas de Bruntingthorpe. Ahora que se ha completado esta etapa, la moto pasará a la siguiente fase de su programa de pruebas en varias etapas, que incluye recorridos a mayor velocidad. Así, se ha demostrado que el WMC250EV es capaz de alcanzar velocidades de más de 250 mph, un hito en los medios eléctricos.

Tecnología innovadora

V-Air

Como ya se exponía anteriormente, el sistema V-Air utiliza un gran conducto en el centro de la moto que impulsa el aire a través del vehículo, reduciendo la resistencia aerodinámica en un 70% en comparación con una moto convencional. Este método supone una auténtica revolución en la industria del motor, siendo extensas las implicaciones positivas de esta tecnología.

Esta tecnología ya es patente en Reino Unido y está a la espera en Europa, Japón y estados Unidos.

white motorcycle concepts motocicleta eléctrica motocicleta aerodinámica

D-Drive

El objetivo de esta tecnología es implantar un sistema de recuperación / despliegue de energía cinética en la rueda delantera de las motocicletas. Esta tecnología ya es aplicada en los vehículos híbridos / eléctricos de cuatro ruedas, sin embargo, las limitaciones de diseño en las motos no han permitido realizarlo, hasta ahora.

No obstante, aprovechando el nuevo concepto aerodinámico de White Motorcycle Concepts, y siendo respaldados por Niche Vehicle Network y Advanced Propulsion Center, la integración de este sistema tienen grandes beneficios de estabilidad frontal.

Es decir, la incorporación de la aerodinámica V-Air significa que las cargas se distribuyen de manera más uniforme, lo que reduce la rotación y permite que el beneficio de conducción del motor se aplique a la rueda delantera.

F-Drive

Este proyecto tiene como objetivo incorporar un mando final de eficiencia mejorada en diseños futuros, pero también, modernizado en motocicletas existentes. Esta tecnología se encuentra actualmente en fase de desarrollo.

Sin embargo, se avecina una evolución significativa en esta área dentro del mercado del automóvil, mejorando la eficiencia de los vehículos de dos ruedas. Este estudio pretende entregar un diseño que, mediante la selección de materiales y el despliegue preciso de la lubricación, beneficiará a las aplicaciones del mercado existentes, y proporcionará mayores ganancias de eficiencia, respaldando la introducción masiva de motocicletas eléctricas.

Un proyecto prometedor: WMC25OEV

White Motorcycle Concepts augura que la WMC250EV logrará el doble de kilometraje con la misma carga eléctrica que el equivalente actual del mercado de motocicletas eléctricas. Dado que las limitaciones de alcance son la principal preocupación de la propiedad de un vehículo eléctrico, el WMC250EV resuelve un problema importante. Los beneficios tanto para la velocidad como para la eficiencia del uso de la energía tienen un gran potencial para alterar el mercado tal como lo conocemos.

La ficha técnica de esta motocicleta cuenta con:

  • Récord del Reino Unido en batería de iones de litio de 15kW y un sistema de 6OV de bajo voltaje
  • Chasis: Construcción de aluminio billet a medida que contiene los paquetes de baterías, y el conducto central forma parte estructural
  • Llantas y neumáticos:
    • Delanteras: Llanta de aluminio Dymag hecha a medida y neumáticos Pirelli 12O/7O ZR17 para superbikes
    • Traseras: Llanta de aluminio Dymag con centros a medida y Pirelli 18O/55 ZR17 para superbikes
  • Suspensión
    • Delantera: Basculante de doble cara, fabricado en acero, con barras de control superiores y amortiguador Multimatic DSSV de doble varilla de empuje
    • Trasera: Basculante de aluminio billet, de doble cara y amortiguador Multimatic DSSV de doble barra de empuje, accionado por una espiral
  • Frenos
    • Delanteros: Dos discos EBC de 34 mm
    • Traseros: Disco simple EBC de 31 mm

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